一、竞争将促进汽车业走向健康发展之路

竞争发展必然会导致汽车业充分竞争时代的到来，并因此促进汽车业深层次问题的解决，从而导致汽车业走向健康发展之路。

其一：汽车业的改组整合又一次受到关注。中国汽车业现在拥有100多家整车厂，这个时期，一批“外行”进入汽车业，外商看中了中国这块市场的肥肉，带着资金和技术前来投入。人们自然提出这样一个问题，中国汽车潜在市场虽然巨大，但是否需要这么多工厂。市场竞争是不以人们的意志转移的，国内资本面临着整合，外国资本通过加强如上述的体系竞争之外，也面临着整合。可喜的是，有的企业已闻到竞争中的火药味，开始酝酿筹备整合之事。可以看到，通过市场调节，中国汽车业将会走向协调、健康的发展之路。

其二，汽车经销商面临着新的考验。过去，只要有一定场地和少量资金，就可以卖车，而且可以赚钱。现在看来，没有足够的资本和经营技能，就难以做好汽车这个买卖。进货多了，卖不出去，会造成资金的积压，价格的变化，也会引起蚀本。光卖车，缺乏后市服务，难以取得用户的信赖。这就提出了一个问题，汽车经销要与生产企业密切结合，不仅要卖车，还要建立一整套售后服务体系。在这次以价格竞争为核心的车市竞争中，有些经销企业被挤垮了，有的企业已深深感到日子难熬，图谋转换门庭。这正说明了汽车经销商面临新的考验。

其三，汽车降价，呼唤着生产成本的降低，效率的提高。在汽车价格逐步回归到正常的轨道之后，企业的利润并不是人们想像的那样取之不竭。即便是汽车大赚钱的那个年代，也只是某些产品存有较高利润，而另一些产品则是利润不高，甚至有的由于投入高而亏本。现在汽车普遍降价，其投入成本在变的情况下，企业利润自然要大幅度下降。为了解决好这个问题，需要从多方面努力。一是要促使零配件等的价格下调。整车是由众多的零部件组装成汽车的，整车降价之后，但大多零部件的价格未降，虽然这有一个合理滞后期，但也反映产业链如何衔接的问题，值得关注；二是管理成本需要降低。管理人员偏多，管理环节繁琐，至今仍困扰着一些企业。我国要学习国外的先进管理方法，大力精简人员，减少管理成本投入。现在有的民营汽车企业，正抓住竞争这个契机，精简机构、压缩人员，开始显现效果；三是努力提高产出效率。集中大批量生产能提高效率，用先进管理和设备生产能提高效率。在市场竞争日趋激烈的情况下，效率就是金钱，更是在竞争中获得成功的重要因素。

其四，绝不可忘记培育和发展新产品。近十几年，轿车市场发展的历史表明，产品均有它的生命周期，一种十年前畅销的产品，十年后可能会在市场上日渐势危。因此，不断培育和发展新品，满足市场上的需求是企业的重要任务。现在，合资企业的外方不断把新品引进中国，对此，我国要加快吸收并努力实现国产化。国内企业，都要把培育和发展新产品放在重要议程上，像有的企业那样，年年有自主开发的新产品推进市场，从而受到了市场的青睐。

二、21世纪汽车竞争焦点分析

21世纪世界汽车业的竞争焦点有三方面： 成本竞争能力、独创性和文化。

企业降低成本的重点包括降低产品成本和流通成本。降低产品成本就是降低企业制造厂内部的成本；而降低流通成本则是汽车产业界的汽车市场战略不可缺少的重要组成部分。两者关系密不可分。

在世界汽车市场日趋成熟的情况下，独创性是汽车企业未来求生存必不可少的发展步骤，即在顺应不同市场特殊需求的基础上在汽车造型上富有吸引力。汽车业需要有全新的独创性，并且分“看得见的独创性”和“看不见的独创性”。所谓看不见的独创性，要求未来的汽车新产品具备别人没有想到和富有特殊使用价值的新技术。所谓看得见的独创性，即超一流的新颖设计，以自己的独到之处争取在市场竞争中取胜。

21世纪世界汽车最重要的文化特点是完全无公害性、彻底确保资源的完整性和绝对的安全性，其中包括超高速道路系统的开发与建设等。其目的是让汽车在现代文明中发挥应有的作用，让消费者在自觉自愿的心态下接受它。从这个意义上说，未来汽车产业的文化性竞争也就是高新技术在汽车产业的具体体现。

三、环保节能汽车是下一轮汽车竞争的热点

世界汽车工业正向环保节能方向发展。各大汽车厂商竞相推出环保节能型汽车的原因在于，原油价格上涨导致汽油价格长期居高不下，石油资源不可再生、全球气候变暖给人类敲响了保护环境的警钟，政府决策部门和汽车制造厂商必须考虑汽车工业可持续发展。此外，汽车制造厂商也顺势而动，以“环保”为卖点，吸引消费者，开拓未来市场空间。因此，环保节能型汽车面临发展的良好机遇。

环保节能型车主要有电动、天然气、混合动力和生物燃料（乙醇）等，主要特点是污染小甚至无污染。电动车在城市行驶没有任何排放污染，天然气车废气排放远低于汽油车，混合动力车在市区用电力驱动可减少市区空气污染，生物燃料车可减少废气排放80%.

进入21世纪，人类不得不面对汽车发展带来的能源和环境问题。因此，节能和环保自然成为汽车技术发展的主要方向之一。而电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车则是汽车技术研究的主要对象。

目前，世界各国都致力于开发更为先进的混合动力电动汽车。我国正处于经济蓬勃发展的高速增长期，汽车的保有量和生产量不断增长。由于技术相对落后，长期存在的高排放、低燃油经济性问题尚未得到很好解决。发展节能环保汽车是解决城市大气污染问题的有效途径，也是我国实现汽车工业跨越式发展的良好机遇。

四、汽车竞争注重内饰

内饰产品包括仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等。从造型设计角度来讲,在整车设计中,内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言,内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。要把一个产品的内饰设计好,其复杂程度不亚于汽车外形设计。内饰设计还要与外形设计相匹配。有很多概念车虽然外形漂亮,但是由于内饰设计跟外形不协调,从而影响到整车的美感协调,使外形的美感大打折扣。内行往往一看就知道不是一组设计人员完成的,至少没有经过良好的沟通。从工作特点来讲,内饰设计师大多来源于产品设计师,因为内饰产品多为近距离接触,所以设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些,并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。

从近几年的发展趋势来看,内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技,造型方面趋于简洁、工整,更加注重多种材质的应用、搭配。从造型设计的发展来讲,1997年—2000年期间,国际设计风格的发展趋势是,汽车设计语言影响并引导产品设计风格。2001年—2004年,由于数码时代的来临,具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用,极大地影响了汽车设计趋势,产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。

在欧美发达国家,大多数消费者比较喜欢造型优美、风格简洁的设计风格，在亚洲，人们更喜欢有很多细节乃至奢华的布置,以期通过这些来彰显个性。就国内的现状来看,消费者在购车时对内饰质量的考虑比例不是很大。许多车型进入中国后都做了调整，去掉高科技部分，增加如桃木装饰、真皮座椅等装饰性部件,以降低成本。主要原因在于目前汽车在国内才刚刚开始普及,大多数消费者对汽车并没有很多认识，不知道如何去挑选,也不清楚如何评价和测试布局是否合理、内饰质量是否好坏。随着汽车普及程度的不断提高,消费者最终还是会选择设计合理、舒适的好产品。内饰设计的好坏(包括造型设计、材料舒适度、布局、是否符合使用习惯等)将直接影响到他的使用乃至心情，从这个意义上来讲,汽车内饰设计尤为重要。