天然气汽车的飞速增长已经成为商用车市场上的最大亮点。随着国家对于天然气等一系列支持政策的出台，天然气汽车也步入了蓬勃的发展期。

2011年11月1日，国家能源局出台的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》正式实施，首次对我国LNG加气站的行业标准进行规范。该规范实施5个多月以来，国内LNG加气站发展步伐明显加快。 截至目前，全国投入运行的LNG加气站已近500座。其中建站数最多的是四川省、山东省和新疆自治区，分别为256座、212座和125座。

目前，三大油企都已制定各自的LNG加气站布局。根据中石油规划，其远期目标是将在全国建立5000座以上LNG加气站，如今已建成投产LNG加气站70座。中海油规划未来5年建设1000座LNG加气站。中石化在近两年涉足LNG加气站领域，由于加油站板块相对密集，因而实行“油气混合站”策略，省去了批地环节。

据了解，陆上LNG的输送方式主要有公路运输和铁路运输两种，而我国的天然气（天然气行业发展研究报告）运输基本上采取公路运输的方式。加气站布局网络的加快和加气站建设的增多必然会对天然气的运输提出更多要求，天然气运输车的需求也随之增长。 统计显示，2012年，全国LNG罐车销售收入达到 6亿~7亿元，CNG罐车销售收入将近13亿元。“虽然目前市场份额很小，但增长速度却是令人欣喜的。”