中国车市以两位数实现增长的时代已不复存在，2011年车市开始陷入一种持续低迷的增长中，进入2012年前景依旧不明朗，然而车市的寒意并未阻止各大车企加快布局的步伐，大规模的投资建厂，扩充产能，增加供应商数量。处在下游的供应商也紧跟主机厂的步伐，扩产投资。是各大车企及供应商身处危机中而不自省，对车市过于乐观，还是已经有所觉察，开始进行调整，或是所谓的危机并不存在。近日，在由盖世汽车网主办的第四届中国汽车零部件产业高峰论坛上，就当前车市当前的发展情况以及如何应对等问题，和整车及零部件供应商的企业代表开展了圆桌讨论。

盖世汽车网总裁陈文凯：

从去年开始车市增长缓慢，虽然仍有5%到7%的增长，但是相比起过去的高增长，特别是曾出现的30%到50%的增长速度，当前的车市是处于一个持续低迷的状态。2012年1、2月份车市整体增长速度呈同比下降趋势，3月份有所恢复，有专家预测今年下半年有可能会回暖，但也有业内人士不看好，各位嘉宾是如何看待当前车市发展情况的，同时对今年车市增长情况进行一个预测？

沃尔沃汽车技术上海有限公司副总裁沈峰：

中国汽车市场过去一度高达40%到50%的增长，大家也曾习惯了这样的增长速度，因此对现在这样一个车市情况会觉得很不适应，觉得现在的增长速度太慢了，但在我看来现在这样一个增长是一个理性的回归。

整体车市是放缓，但不同的细分市场表现是不同的，像是豪华车市场的增长率仍旧保持在30%到40%之上，而且从主流的调查机构以及国家部委来看，对当前中国的汽车市场发展，还是持一个乐观态度的。

不过对于今年的车市，我想仍然会是处于一个5%到8%左右的增幅。

在未来的两到三年中，我们由于受一些产能上的限制，这个两三年会是一个调整期，到了2014年新工厂建成，相信这个时候，我们不仅在汽车产量上会翻一倍，汽车销量上也会有更好的表现。

而对于今年整个车市，在我看来将会维持一个个位数的增长。

延峰百利得上海汽车安全系统有限公司总经理陈晔：

从中长期来说中国的车市是向上走的，但哪怕是10%到20%的增长速度在未来也不会多见，正如一些权威机构的预测未来大概维持在8%到10%左右的平均增长速度。

此外像是合资品牌，近几年以及未来的发展趋势还是很好的，但自主品牌车企现在在市场上受到了很大的挑战，而这些压力和挑战也传导给本土的供应商，这也使得本土供应商的生存环境更加严峻。

而随着车市增长速度放缓，整个大环境不容乐观，而本土供应商原有的一些优势如劳动力成本等，正在逐渐消失，这也给本土供应商的发展提出了挑战。