目前，旅游作为人们放松心情和休闲娱乐的一种方式已经基本在全国范围内得到普及，其社会化程度不断提高。据统计，2011年，全年国内出游人数26.4亿人次，比上年增长13.2%;国内旅游收入19306亿元，增长23.6%。入境旅游人数13542万人次，增长1.2%。国际旅游外汇收入485亿美元，增长5.8%。国内居民出境人数7025万人次，增长22.4%。

有人说，旅游和航空是两个天然的盟友，如果将旅游公司的客源优势发挥出来，就能将这两个业务有机地结合起来，形成“双赢”效应。航空（航空行业发展研究报告）运输里程越长，其所节约的时间越多，其速度优势发挥得就越显著。尤其是在节假日期间，航空方式成为很大一部分出行人员的首选，以今年的春节黄金周为例。

2012年，我国春节假期七天(1月22日-1月28日)民航共执行航班41230班，同比增长5.7%;完成旅客运输量543.4万人次，同比增长7.2%。

从收入方面来看，今年春节黄金周民航客运收入实现55亿元，同比增长5.8%，增速比上年回落7个百分点。客运收入增速不及旅客量增速，而国内燃油附加费800公里上下分别为130/70元，比上年春节70/40元的标准明显上涨，显示整体裸票价格有可能下滑。

当下正是旅游旺季，飞机作为出行方式之一，由于其方便快捷加上近年来居民消费水平的提高越来越受到旅游者的青睐。特别是随着长途旅游和出国游的火爆，飞机这种不受交通线路的束缚的运输方式就愈发宠。

根据《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》，预计到2015年，中国旅游业总收入达到2.5万亿元，国内旅游人数达到33亿人次，入境旅游人数达到1.5亿人次。我国作为最大的旅游入境和出境旅客地点之一，其航空运输的波及效益明显。与此同时，《中国民航十二五发展规划》显示，我国将大力发展旅客运输，加快国际国内航空网络的健全，预计到2015年，旅客运输量将达到4.5亿人次。

从上述规划来看，我国航空运输业的发展在未来几年将持续受益于旅游行业的进步，旅游将在很大程度上影响航空运输业的规模和效益。

对于航空公司来讲，“航空+旅游”是一种非常前卫的经营方式。“航空+旅游”的整合可以带来企业在资产、智慧、生产、竞争等多方面的优势，容易形成企业差异化的核心能力。